Robert Downey Junior, Mr Iron Man s’est fait fabriquer un 3.0CS juste pour lui, intérieur et extérieur modernisés, avec un 6 en ligne  de BMW E34 pour motoriser le tout.

Retrouvez la version audio ( Podcast de cet article à la fin de cette page )

Il aura fallu plus de 17 mois à de SPEEDKORE les spécialistes de la fibre de carbone pour restaurer et préparer cette BMW 3.0 CS 1974, spécialement conçue pour Robert Downey, Jr.

SpeedKore a effectué une restauration complète de la carrosserie en interne en rajoutant des touches de fibre de carbone : un spoiler avant personnalisé, des moulures de bas de caisse et un pare-chocs arrière. La peinture extérieure rouge brique se marie avec la calandre et les encadrements de fenêtres bmw d'origine en gris titane Cerakote. Techniquement l’auto est posée sur des roues forgées en trois parties HRE bronze, amortie par du Bilstein et freinée par un ensemble Brembo à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière.

En plus des encadrements de fenêtre et la calandre en gris moyen, le préparateur a réalisé un moule de la baguette de ceinture de caisse et un aileron en simili bois. Ce même aspect « faux bois « en gris titane veiné est repris à l’intérieur sur le volant et le tableau de bord Nardi. L’intérieur en cuir couleur café est rehaussé par des parties centrales et des panneaux de porte en tissu tissé dans le même ton de gris que l’accastillage intérieur/extérieur. 

Bien qu'il ait l'air relativement stock, SpeedKore a en fait remodelé chaque pièce du tableau de bord de la BMW E9 pour faire de la place afin d’insérer un groupe de compteurs supplémentaires et un écran d'info divertissement à écran tactile soigneusement dissimulé. Fini les sièges arrière, remplacés par un coffre rembourré. Le coffre abrite une glacière Yeti intégrée et doublée de cuir. 

Alors que la voiture d'origine était livrée avec un six cylindres en ligne M30 de 3,0 litres à carburateur, La version 2020 de RDJ reçoit un S38 à injection de M5 E34.  Le six cylindres de 3,6 litres est resté stock et développe 315 chevaux. Un peu plus par rapport aux 180 chevaux du CS d’origine (134 kW). Ce superbe moteur est accolé à une transmission automatique à quatre vitesses ZF, plutôt pépère mais adapté au cruising en Californie.J’aime la reprise de l’affichage de la position de la boite juste devant le compteur de vitesse, à l’ancienne.

Comme tout le monde va donner son avis sur cette auto j’aime bien tout, sauf sa ceinture de caisse en faux bois. Et si la couleur intérieure est superbe et le orange extérieur top, la conjugaison des deux est pour moi un peu too much. Mais je suis un vieux classique.

 Francois Bouet 

source Motor1 et SpeedKore

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