Ducati Supersport 950 : Ducati dévoile sa nouvelle Supersport 950 au look toujours plus proche de l'ultra sportive Panigale.

 La vue de face est définie par le nouveau phare à LED intégral soutenu par deux ailerons et flanqué de deux prises d'air qui élargissent la vue. Le DRL rappelle clairement la signature lumineuse de la Panigale V4. 

Les carénages ont été redessinés pour accentuer la sportivité de la moto et la fluidité des formes. Les bouches d'aération provenant du radiateur sont inspirées du double extracteur des modèles V4 Panigale.

La composition génétique de la SuperSport 950 est celle d'une véritable moto sportive avec un monobras oscillant, un cadre treillis fixé au moteur qui agit comme un élément rigidificateur pour réduire le poids et l'encombrement, une ergonomie avec un guidon surélevé pour un meilleur contrôle même avec le passager, selle refaite pour maximiser le confort du pilote grâce à une plus grande maniabilité, suspension entièrement réglables, roues en aluminium en "Y" à trois branches et pneus Pirelli Diablo Rosso 3, maîtres-cylindres radiaux pour le frein et l'embrayage (pompe d'embrayage hydraulique spécifique) et système de freinage Brembo haute performance avec double disque de 320 mm pour un poids à sec de 184 kg.

L'électronique est l'un des domaines les plus améliorer par le développement de la nouvelle SuperSport 950, équipée d’une électronique basée sur les informations de la plate-forme inertielle à 6 axes de Bosch, capable de détecter instantanément l'angle d’nclinaison en virage et les transferts de masse de la moto. L'ensemble électronique comprend l'ABS de virage, le contrôle de traction, l’anti-wheeling et le changement de vitesse électronique (shifter). Le réglage des paramètres électroniques, ainsi que des modes de conduite (Sport, Touring, Urban) se fait par le biais du menu du nouvel écran 4,3'' entièrement TFT avec des graphiques et une interface inspirés de ceux de la famille Panigale.

La SuperSport 950 est disponible en rouge et, pour ceux qui le souhaitent, la version S est disponible en "Ducati Red" et "Arctic White Silk". La SuperSport 950 S est équipée d'une suspension Öhlins entièrement réglable et d'un capot de selle passager. Les deux versions seront disponibles chez les concessionnaires Ducati à partir de février 2021. Le modèle est également disponible en version A2.

Supersport 950 : 13990€ - février 2021
Supersport 950 s rouge : 15690€ - février 2021
Supersport S blanche satinée : 15890€ - février 2021

 

 

 

La Panigale V4 est la Ducati sportive par excellence, directement dérivée du MotoGP et, comme les motos de course, elle est constamment innovation et amelioration d’année en année. Pour 2021, les modèles Panigale V4 et V4 S deviennent conformes aux normes d'homologation Euro 5 pour les pays qui les exigent, tout en maintenant inchangés le poids, la puissance maximale et le couple.

L'ensemble électronique qui équipe le Panigale V4 évolue et comprend désormais la dernière génération de Ducati Traction Control qui est encore plus prédictive : DTC EVO 3 avec un paramétrage dérivée de Ducati Corse.

Le paramétrage des Riding Mode est également nouveau. Plus précisément le Race Riding Mode possède deux cartographies distinctes, permettant au pilote d'avoir deux configurations différentes pour définir le meilleur set-up en fonction de la piste et de son style de pilotage.

Pour 2021, Ducati élargit la famille Panigale en introduisant la version Panigale V4 SP, qui marque le retour de l'acronyme historique "SP" (Sport Production). La Panigale V4 SP est numérotée. Ce numéro est gravé sur le té supérieur usiné dans la masse.

La Panigale V4 SP - 214 ch, 12,6 kgm de couple avec un poids à sec de 173 kg - a une livrée dédiée et est doté de toutes les caractéristiques techniques pour valoriser ses qualités sur piste. De nombreux éléments sont dérivés de la Superleggera V4 : jantes en carbone, étriers et maîtres-cylindres de frein, embrayage à sec, repose-pieds réglables et même taille de chaîne (5.20).

Le composant le plus important pour l'amélioration des qualités dynamiques est certainement les précieuses jantes en carbone à 5 bâtons dédoublés, 1,4 kg plus légères que celles en aluminium forgé qui réduisent l'inertie. Elles rendent la moto nettement plus agile et légère dans les changements de direction.

Les étriers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R® assurent une grande puissance de freinage, ainsi qu'une constance exceptionnelle des performances, même pendant une longue session sans modification de la course du levier de frein. Les étriers sont actionnés par une pompe radiale Brembo MCS, qui permet un réglage rapide de la sensation de freinage.
Le Desmosedici Stradale de la "SP" est équipée d'un embrayage à sec, ce qui lui permet d'être encore plus efficace sur la piste et est couplée à une transmission finale à une chaîne avec un pas de 5.20, plus étroite et donc plus légère que celle équipant la Panigale V4 S.

Les repose-pieds Rizoma en aluminium anodisé montés sur le Panigale V4 SP sont entièrement réglables pour s'adapter à l'ergonomie de chaque pilote et maximiser la garde au sol pour une utilisation sur piste. La moto est également équipée d'un kit racing pour une utilisation sur piste qui permet de retirer les rétroviseurs, le porte-plaque d'immatriculation et d’un couvercle d'embrayage ouvert.

La livrée de la Panigale V4 SP est inspirée de celle utilisée lors des essais hivernaux par les équipes officielles de MotoGP et Superbike, retravaillée par le Centre de Style Ducati. Le réservoir est en aluminium, les carénages sont en noir mat enrichi de détails rouge fluorescent et de composants en carbone, comme le garde-boue avant et les ailerons.

La moto est équipée d'un kit racing pour la piste. Il comprend des bouchons en aluminium usinés pour le retrait des rétroviseurs, un kit pour le retrait du porte-plaque d'immatriculation, un couvercle d'embrayage ouvert et comprend l’acquisition de données Ducati avec module GPS.

Les Panigale V4 et V4 S seront disponibles chez les concessionnaires Ducati à partir de décembre, et la Panigale V4 SP à partir de mars 2021.

 

 

 

 

Décidément la semaine est riche du coté du constructeur italien, après avoir dévoilé les versions 2021 de ses sportives voici un autre engin moins attendu par les fans mais tout aussi sypathique.

 

Nouveau design, poids en baisse et moteur Euro5, le roadster sportif BMW est revisité. Une moto toujours aussi sportive au look entiérement revu pour être en adéquation avec le reste de la gamme. Phare avant plus classsique à LED, habillage inédit et pas mal de changement dans la moto puisque le moteur 4 cylindres issu du S 1000 RR est plus léger et est désormais cértiié EURO5. Le bloc conserve les mêmes valeurs de puissance et de couple avec  165 ch à 11.000 tr/min et 114 Nm à 9.250 tr/min.

Pour accueillir ce nouveau bloc la S100R accueille un nouveau cadre Flex-Frame. Le cadre et le bras proviennent de la RR quant à la boucle arrière en treillis c'est une nouveauté. 

L'érgonomie a été revue ainsi que les suspensions, en option elle pourra recevoir les suspensions électroniques DDC. Avec une partie cycle et un moteur plus light la S1000R affiche un poids de 199 KG tout pleins fait.  Le roadster BMW se voit également équipé de nombreuses options et assistances pilotées par une nouvelle centrale inertielle 6 axes. L'écran TF de 6.5 pouces permet de driver tout cela. 

La BMW S1000RR est proposée en plusieurs coloris :  rouge sport, Style Sport grise et de l'immanquable M Motorsport tricolore.

 

Disponible en concession en mai 2021, la BMW S 1000 R 2021 est dès maintenant accessible en commande à partir de 14.980 euros. BMW propose également une version PRO de la S 1000 R qui intègre les trois packs d'équipements pour 17.995 euros.

 

Très souvent utilisée dans la pratique des sports outdoor, la matière softshell offre un confort maximal grâce à sa capacité à protéger du froid tout en étant respirant.  Son tissu, doté d'une élasticité qui rend cette matière si confortable à porter est également reconnu pour son toucher agréable et doux.

Pour sa collection automne hiver 2020/2021, Bering innove en proposant un look 100% softshell avec la veste DISKOR au look moderne, véritable crossover entre l'univers Discovery et Urbain et le pantalon ALKOR au fit inégalé. Tous deux ont été conçus pour offrir une souplesse et un confort inédits tout en assurant une protection face aux conditions climatiques et le meilleur niveau de sécurité.

Veste Diskor – disponible en gris et en noir, 279,90 €

Avec ce nouveau modèle, Bering rompt les codes en proposant une veste à l'aspect très urbaine, taillée pour les roadsters, mais aux caractéristiques poussées. Dotée d'une membrane étanche BWTECH Super, une doublure thermique amovible SHELLTECH Super, une doublure fixe en mailles et un système de ventilation ADS, cette veste est à la pointe de l'innovation et de la technologie.