Petit retour en arrière, nous sommes en pleine vague de Covid, mon pote Frédéric s’est acheté une Porsche à Hambourg et il me propose d’aller la chercher avec lui. Comme il est toujours sympathique de joindre l’utile à l’agréable, je lui suggère d’en profiter pour visiter le musée Prototyp à Hambourg qui a l’air bien sympa, puis de s’arrêter au musée Porsche à Stuttgart, et dormir au V8 hôtel. Mais comme vous allez le voir, rien ne va se passer comme prévu.

Pour être tranquille pour ce voyage, nous décidons de faire un test PCR. Déjà premier stress quand le laboratoire, à 12 heures du départ, nous annonce un délai de 12 à 48 heures pour avoir le résultat. Finalement, 8 heures après, j’ai le résultat. Négatif heureusement ! Arrivé à l’aéroport, le contrôle est très vite expédié côté français, et nous n’avons même pas besoin de montrer patte blanche pour entrer dans l’aéroport Charles de Gaulle. À l’arrivée en Allemagne, un douanier nous demande le pass sans le regarder et ni même jeter un œil sur ma pièce d’identité…

Notre vendeur nous a envoyé un de ses gars à l’aéroport pour nous ramener à la concession David Finest Sport Cars https://davidsportscars.de

C’est cool, et quand nous arrivons, c’est la caverne d’Ali Baba. Pour le découvrir, regardez cette courte vidéo. Après notre petite visite, mon camarade fait les papiers de cession, puis le vendeur nous délivre une prise en main très rapide. Sur les premiers hectomètres, mon Fred a un peu de mal avec l’embrayage, nous verrons par la suite que ce n’est pas Fred qui est fatigué, mais la commande d’embrayage qui a besoin d’être utilisée.

Direction le musée Prototyp. À l’accueil, c’est la réception à l’allemande. Il faut le vaccin ET un test PCR de 24h, ou la triple dose. Fredo a fait sa triple dose, mais que depuis 8 jours, ce qui le rend « vacciné » pour la France, mais il faut un délai de 15 jours en Allemagne. Et oui, nous découvrons que l’Allemagne marche autant sur la tête que la France. Les règles sont différentes d’un Land à l’autre et d’un endroit à l’autre. Il y a 2G, 2G+, 3G, 3G+, un beau bordel. Les musées du Bad-Wurtemberg sont 2G+, donc il faut un vaccin et un test de moins de 24h. Superbe, rien n’est précisé sur les sites des musées Porsche et Mercedes. Et à l’hôtel V8 Bad-Wurtembergeois, si vous êtes en voyage pro, vous pouvez y accéder avec le vaccin seul, mais si vous voulez prendre un petit déjeuner ou aller au restaurant, il faut un test de moins 24h, et notre test a 28 heures. J’en parle, mais je ne suis pas sûr de moi tellement c’était un énorme bordel. Conclusion : notre programme tombe à l’eau, car, en plus, je découvre que mon pass sanitaire après vaccination est validé après 14 jours en Allemagne et 7 jours en France. Vive l’Europe !!!

Les gens du V8 hôtel ont été adorables et comprennent que notre venue n’est pas possible. Je remercie particulièrement Simeon Schad. Voici une visite virtuelle avec les photos du site du V8 Hotel https://www.v8hotel.de/en/. Je ne désespère d’y aller pour vous faire un podcast et une vraie vidéo, et ainsi vous raconter l’histoire de ce super hôtel à côté de Motorworld.

Nous décidons donc de rentrer directement en France, très déçus de toutes ces péripéties. Sur la route je retrouve le bonheur des tronçons d’autoroute libres allemands. Et il faut le dire aussi, la civilité des conducteurs allemands. Ceux qui roulent vite s’adaptent aux lents. Pas d’appel de phare, pas « de collage au cul », la priorité est aux moins rapides. Et cela fait toujours aussi drôle de se faire rattraper par une Skoda Octavia première génération quand vous vadrouillez à 220 km/h.

L’autoroute est, hélas, toujours aussi défoncée, et ce n’est pas toujours facile de rouler fort, de nuit, avec les changements de qualité de revêtement en pleine courbe. En attendant, il y a un Audi Q8 qui m’a lâché irrémédiablement dans le brouillard et la neige du côté de Stuttgart. À 270 km/h à mon compteur, il s’éloignait encore …rapidement… Par ailleurs, c’est toujours aussi fascinant de se traîner sur autoroute limitée à 120 km/h en pleine campagne et être en vitesse libre dans la banlieue de grandes villes. 

Pour revenir à notre 911, elle a bien un petit souci du côté de la commande d’embrayage. Grand bravo à Christophe Martins de https://www.rs-83.fr qui a fait le diagnostic à distance, et sans même que je lui ai décrit la panne. Il a juste fait la liste des petits soucis connus sur cette auto et celui-ci était dedans. 100% pertinent ! 

Bon, ça n’empêche pas de rouler fort et d’être surpris par la consommation. Un 13 litres de moyenne, rien à dire pour 500 chevaux turbo, en hiver et à 129 de moyenne arrêts inclus. Ce n’est pas demain que l’on fera cela en voiture électrique. Au fur et à mesure des kilomètres, je retrouve le comportement classique des 996 qui font un peu le balancier du train avant. Dès que les pneus avant-arrière ne sont pas à la même usure et les rotules de train avant pas parfaites, la voiture cherche un tout petit peu sa route au-delà de 220-240. 

Par contre, avec la préparation Rennsport et 100 chevaux de plus par rapport à l’origine, ça pousse beaucoup plus fort après 200 km/h par rapport à une auto stock. Le 200-270 se fait en un éclair. Je ne suis pas allé au-delà de 270 km/h compteur (et oui je vieillis). Du trafic, la nuit, un train avant un petit peu léger, tout pour rester raisonnable, mais dieu que ce moteur est exceptionnel. Par contre j’ai retrouvé un défaut (avis personnel) commun aux sportives, je trouve fatiguant de rouler assis aussi bas. Quand on a pris l’habitude du Range Rover ou du Cayenne, ce n’est pas comparable, c’est tellement plus reposant de rouler vite en voyant très loin. Et définitivement, je vois que je deviens trop exigeant, je trouve la suspension trop ferme, le bruit de l’échappement trop envahissant, et les sièges sans réglages lombaires décevant. Cela confirme juste qu’en 20 ans les autos ont évolué, heureusement !!!

Pour revenir à notre trajet, nous continuons à rouler un peu vite pour nous arrêter dîner en France, vu que les restaurants Allemands nous sont interdits. Rien n’est ouvert et quand nous abordons un Pizza Pino à 21h08, on nous explique à l’entrée qu’ils ne servent plus. Vive la France ! On se réfugie dans le KFC d’à côté, d’une saleté repoussante et avec un service exécrable. Vive la France ! Nous voilà partis pour notre dernière étape, direction Bourg en Bresse. Dieu que c’est chiant de se traîner à 130 km/h sur une autoroute parfaite. 

Ma conclusion, merci Fred et ta super 996 Turbo, avec sa top belle configuration, son petit kilométrage et sa préparation moteur qui ne dénature pas l’auto. Quelle pêche au-delà de 200, et dieu que c’est bon de rouler entre 200 et 270 pendant près d’une heure. 

Francois Bouet