Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout. 

La plus importante évolution, c’est l’apparition d’une version 7 places (sur base de l’empattement long) permettant à 7 adultes de voyager dans de bonnes conditions. La deuxième nouveauté concerne l’évolution des motorisations : au lancement sera disponible deux Diésel D250 et D350, dotés de 6 cylindres en lignes de 250 et 350ch bénéficiant de la technologie micro hybride MHEV. Les émissions de CO 2 ( norme WLTP)  en cycle mixte ressortent au minimum à 198 g/km. Autant dire que le  malus est en or 24 carat. ( 16 810 euro pour 198g)

Coté essence une seule motorisation, le P530 avec un nouveau V8 bi-Turbo 4.4 de 530ch fourni par BMW. Plus efficient que le Supercharged du L405, la consommation ( WLTP)  passent de 14,5 litre à 11,5 litres, malgré cela les émissions de CO2 et le Malus restent à des niveaux stratosphériques. ( mini 259g soit 40 000 euro de malus)

Par la suite, en 2022, deux versions hybride rechargeables, P440e et P510e apparaitront. Elles disposeront de 6 cylindres essence associés à un moteur électrique (PHEV) avec deux niveaux de puissance (440 ou 510ch). La batterie aura une capacité de 38.2 kWh (31.8 kWh exploitable) et pourra se recharger à 80% en moins d’une heure sur une borne de recharge rapide (50kw). Cette batterie sera parfaitement intégrée dans la nouvelle plateforme :  Disposée sous le plancher elle ne réduira pas le volume du coffre ni l’espace intérieur.

Ces versions hybride rechargeables autoriseront une autonomie en tout électrique pouvant atteindre 100km et des émissions de CO2 inférieurs à 30G/km.  Une version 100% électrique (BEV) est prévue vers 2024. Cela nous laisse du temps pour voir venir... Les dimensions du Range restent quasi les mêmes comparées au L405 :  Longueur 5.05m (5.25 en empattement long), Largeur avec rétroviseurs 2.20m / Hauteur 1.87m.  La Capacité de remorquage est conservée (3 500kg) avec les moteurs thermiques, elle sera plus faible avec les hybrides.

TECHNOLOGIE 

Beaucoup d’évolutions de ce côté avec en particulier coté châssis l’apparition des quatre roues directrices.  Les roues arrière tournent dans la même direction que les roues avant sur route et à l’opposé des roues avant à faible vitesse (diamètre de braquage de seulement 10.67).

L’ensemble du système de suspension est revu. Une nouvelle suspension pilotée associée AU Dynamic Response Pro agit plus vite et plus efficacement (jusqu’à 8 g/km de CO2 en moins) que l’ancien système hydraulique. La nouvelle suspension pneumatique entièrement indépendante isole l’habitacle du sol plus efficacement grâce à ses ressorts dorenavant pneumatiques.

La suspension pneumatique et le Dynamic Response Pro, sont reliés à la navigation pour toujours optimiser la réponse de la suspension : 

- la suspension passe automatiquement en mode Dynamic lors d’une manœuvre d’évitement

- les données de navigation permettent d’anticiper les virages et de réduire le roulis mais aussi d’abaisser la suspension en arrivant sur une 4 voies par exemple.

Coté éclairage, le nouveau range fait aussi preuve d’innovation. le système de phares adaptatifs LED est connecté au système de navigation pour anticiper les changements d’environnement (ville – autoroute – campagne) et offrir plus rapidement l’éclairage adéquat. Land Rover fait un peu comme Tesla et offre lui aussi des « gadgets » : les phares Digital LED peuvent projeter une séquence d’images (par exemple sur le mur d’un garage) lors de l’allumage des phares. Je sens que l’on va bien rire en découvrant ce que les clients vont projeter. 

INTERIEUR 

Pour la première fois chez Land Rover, Amazon Alexa est disponible et permet de passer des appels, écouter de la musique, obtenir des itinéraires…et contrôler ses appareils connectés ! La climatisation est complétée par un purificateur d’air permettant la neutralisation des bactéries et virus.

Coté info-divertissement c’est la dernière génération déjà partiellement vue sur F-Pace par exemple qui est enfin disponible sur le Range Rover avec Apple Car Play et Android Auto en Bluetooth. l’hybride ne réduit pas l’espace du coffre mais ne ne permettra pas de disposer des 7 places, qui rappelons-le n’est disponible que sur la version longue.

DESIGN

Vous l’avez vu sur les photos, l’avant conserve la signature de la génération précédente, alors que l’arrière renouvelle le genre pour permettre clairement de reconnaître la nouvelle génération. 

Beaucoup de petits détails sont là pour faire évoluer et moderniser la ligne sans changer le caractère intemporel du Range. Les poignées de portes sont rétractables, un peu gadget et très « Tesla » là encore alors que les vitrages sont « lissés » avec la disparition des joints apparents. Les ouïes latérales ont un nouveau design et des Jantes 23’’ sont maintenant disponibles de série.  (sauf PHEV)

Toujours coté aménagement intérieur le Séparateur de coffre est très intelligent. Il permet pour éviter mouvements d’objets placés dans le coffre et peut aussi servir de sièges occasionnels ( à l'arrêt). La sellerie est proposée avec un nouveau cuir lisse, proche d’un cuir pleine fleur, à voir en vrai. Il y a aussi un intérieur sans Cuir (Ultrafabrics perforé/Kvadrat), pour faire éco responsable.

Les sièges Exécutive Class sont désormais fournis avec un écran tactile de 8’’ intégré dans l’accoudoir central. Cet écran permet de commander les réglages électriques des sièges, leur confort (sièges chauffants / ventilés / massant) et la possibilité de créer des profils avec des réglages prédéfinis pour chaque passager. Les sièges Exécutive Class sont de série à partir de la finition Autobiography et en option sur les autres finitions. Pour rappel, ces sièges diminuent le volume utilisable dans le coffre.

TARIFS 

A partir de 122 600€ pour un Range Rover D250 SE

Une série spéciale First Edition sera disponible pendant toute la première année de production, Moteurs disponibles : D350-P530, 4 coloris extérieurs (gratuit) : Santorini Black, Lantau Bronze, Batumi Gold (ci-contre), Charente Grey et 1 coloris SV exclusif (payant : 9051€) et un coloris intérieur : Intérieur cuir Semi-Aniline perforé EBONY/EBONY, Eléments exclusifs : Jantes 23", plaques de seuils avant en métal avec inscription First Edition, boiserie Natural Ecru Walnut avec insert et inscription First Edition, Vitres teintées Intérieur cuir Semi-Aniline perforé PERLINO/PERLINO, Réfrigérateur dans la console centrale avant, Sièges d'appoint en cuir dans le coffre,Système d'info divertissement arrière avec écran 11.4" A partir de 161 700€ TTC (D350 ) soit 8 300€ de plus qu’un Autobiography

Francois Bouet