Honda CB650 R A2, ce n’est pas qu’un look !

Succéder à la Hornet s’avérait compliqué tant le roadster Honda avait marqué une génération, la mienne ! Un quatre pattes sportif à la partie-cycle affutée dont le nom sonne comme un mythe. En 2019 Honda propose une nouvelle descendante de la Hornet après la 650 F et vient marquer des points dans une catégorie où le twin domine. La CB 650 R est disponible en A2 et c’est par cette version bridée que nous commençons le test du roadster Neo-Sport Café.

A première vue

Avec un style prononcé et des lignes affutées le roadster Neo-Sport Café attire l’œil et séduit dès les premières minutes. Le réservoir est anguleux à souhait et surmonte un moteur au look ravageur ainsi qu’un échappement bourré de style. Le phare avant Led brille comme un phare dans la nuit et souligne ce look d’enfer bien aidé par les écopes latérales.

Technique

La Honda CB650R fait preuve d’un comportement dynamique à toutes épreuves, une partie-cycle au-dessus de la concurrence qui se hisse dans le haut du panier. Le cadre périmétrique acier de la CB650 R affiche une boucle arrière sculpturale en alu.

Concernant l’amortissement c’est du côté de Showa que Honda est allé chercher la fourche inversée de 41 mm. Le freinage puissant est assuré par des étriers radiaux 4 pistons sur double disques de 310mm. Attention ça pince fort ! La poignée de frein est réglable et ca c’est bien agréable, dommage que l’embrayage ne le soit pas.

Cette nouvelle Honda CB650R 2019 développe exactement 95 chevaux, soit le maximum pour une moto bridable à 35kW. En A2, le moteur 4-cylindres de 649cc fait preuve d’un bridage à l’admission qui demande un minimum de boulot pour revenir à 95 chevaux.

Au guidon

En ville le bridage ne se fait pas forcément ressentir et l’ensemble est agréable, vif voir rageur. Lorsque le rythme doit s’accélérer c’est là que l’on se rend compte que la bête manque d’allonge et il faudra parfois tomber un rapport dans certaines situations. Mais attention, cette version A2 reste bluffante dans la majorité des cas et très suffisante. C’est dans les mi-régimes (5 000 à 6 000 tours/minute) que la puissance des 47.5 chevaux se fait réellement ressentir dans une sonorité très valorisante. Impossible de discerner une version A2 d’une autre sans la piloter. On se prend facilement au jeu de la prise d’angle tant les Metzeler rassurent le pilote. Après 6000 tr/min la fête est moins présente et l’on sent les limites de la version bridée.  

La position de conduite est irréprochable, bras écartés et pieds pas trop en arrière elle invite à l’arsouille tout en restant confortable. La selle culmine à 810 mm de haut donc pas de soucis pour tous les gabarits.

L’instrumentation est lisible mais par grand soleil j’ai des doutes sur les reflets de l’écran TFT sur lequel on retrouve la vitesse, le rapport, l’heure, le totalisateur, la vitesse moyenne et la consommation. Il n’en faut pas plus !

Conclusion

Si vous êtes permis A2 cette CB650 R a tout pour vous plaire, un look ravageur, des finitions soignées, une partie-cycle chirurgicale et une sonorité bien cool. Concernant le moulin c’est à mi-régime que cela se passe, un twin comme celui de la Yamaha MT07 sera plus disponible dès le bas régime mais le comportement sera moins efficace.

 8099 € pour le modèle 2021 disponible en décembre en noir, gris, rouge et bleu mat.

CB650R Neo Sports Café 35kW Caractéristiques Honda

Carburation      Injection électronique PGM-FI.  Cylindrée (cm³) 649

Moteur Type     4 cylindres en ligne, 16 soupapes, double ACT, refroidissement liquide. Boîte     6 rapports

Puissance maxi. 35 kW (47,5 ch) à 10 500 tr/min. Couple maxi.     49 Nm à 4 500 tr/min

Frein avant        Double disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 4 pistons à montage radial, ABS

Frein arrière      Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS

Suspension avant           Fourche télescopique inversée Showa SFF 41 mm, réglable en précharge et détente

Suspension arrière         Monoamortisseur réglable en précharge

Dimension pneu avant  120/70 ZR 17  Dimension pneu arrière 180/55 ZR 17

Capacité de carburant (litres)    15.4.  Consommation 4.76l/100km

Poids tous pleins faits (kg)          208.      Hauteur de selle (mm)  810

Jack On Line 

Les podcasts de Road Story sont disponibles sur notre chaîne Podomatic

- Mais également sur Itunes en recherchant "Road story"

- Mais également sur Spotify en recherchant "Road story"

- Mais également sur Deezer en recherchant "Road story"