Qui n’a jamais rêvé de parcourir les réserves d’un grand constructeur, de découvrir ou de redécouvrir au fil des allées des modèles jusqu'ici oubliés ou légendaires ? Road Story vous emmène visiter le Conservatoire Citroën, la plus grande collection au monde dédiée à la marque aux chevrons.
Après Peugeot et son musée de l’Aventure, c’est au tour de Citröen d’ouvrir les portes de son conservatoire au public. Inaugurée en 2001, la collection rassemble plus de 300 véhicules, des origines de la marque jusqu'aux études de style de ces dernières années, en passant par les modèles de compétition. Passage obligé pour tous les amoureux de mécaniques, le bâtiment de 6 500 m2 jouxtant les usines d'Aulnay-sous-Bois est découpé en plusieurs îlots thématiques. Visite guidée au coeur de l'histoire d'un géant de l'industrie automobile française.
La première thématique, sobrement baptisée "aventure" retrace l'histoire de la marque, de 1919 à nos jours. Plus d'une centaine de véhicules de série guident le visiteur chronologiquement, depuis la Type A Torpédo de 1919. Parmi ces dizaines de modèles, certains se démarquent par leurs originalités, leurs raretés, ou leurs histoires, à l'image des trois prototypes de 2CV. Plusieurs exemplaires sont envoyés chez Michelin et au centre d'essai de La Ferté-Vidame en août 1939 pour y effectuer des tests. Pendant la guerre, trois d'entre-eux sont entreposés dans un grenier du centre d'essai, à l’abri des regards. Grenier dans lequel ils resteront plusieurs décennies, avant d'être redécouverts en 1994.
1919 - Citroën Type A Torpédo | 1923 - Citroën B2 Landaulet Grand Luxe | 1923 - Citroën B2 Caddy Sport |
1952 - Citroën Traction 11 anglaise | 1939 - Citroën Traction 11 B Cabriolet | 1936 - Citroën Traction 11 Cabriolet | 1934 - Citroën Traction 7 B Faux-Cabriolet |
1939 - Citroën 2CV Type A Pré-Série | 1981 - Citroën 2CV 007 | Citroën pour enfants | 2008 - Citroën 2CV Hermès |
1939 - Citroën 2CV Prototype | 1939 - Citroën 2CV Prototype | 1939 - Citroën 2CV Prototype | 1939 - Citroën 2CV Prototype |
1929 - Citroën C6E Coupé de Ville | Héritage | 1931 - Citroën C4 Fourgon |
1963 - Citroën DS 19 Cabriolet | 1961 - Citroën 2CV 4x4 Sahara | 1976 - Citroën GS X2 "Aux Flèches" | 1970 - Citroën M35 |
1984 - Citroën Visa 1000 Pistes | 1982 - Citroën Visa Trophée Groupe B | 1980 - Citroën FAF |
1985 - Citroën BX 4TC | 1947 - Citroën U23 Autocar Besset |
La visite se poursuit avec la deuxième thématique, ô combien impressionnante. Alignés en deux rangées, une quarantaine de véhicules de compétition attirent irrésistiblement le regard. Le Rallye et le Raid tiennent une place à part dans l'histoire de Citroën. Depuis ses débuts officiels en sport automobile en 1965, la marque aux chevrons s'est illustrée dans les plus grandes compétitions. Citroën reste à ce jour le seul constructeur à avoir remporté quatre championnats distincts badgés FIA : rallye, rallye-raid, rallycross, et voitures de tourisme.
Entre 1993 et 1997, Citroën remporte à cinq reprises le titre constructeur du championnat du monde des rallyes-raids, notamment avec les redoutables ZX. À partir de 2001, Citroën se tourne vers le WRC et devient simplement imbattable. Le tandem Sébastien Loeb - Daniel Elena permet à la marque de remporter huit titres constructeur et neuf titre pilote / copilote. L'année 2014 marque un tournant pour Citroën qui délaisse la terre pour se tourner vers l'asphalte. D'entrée de jeu, José Maria Lopez décroche le titre pilote et constructeur en WTCC, avant de réitérer l'exploit les deux années suivantes.
2016 - Citroën C-Elysée WTCC | 2003 - Citroën Xsara WRC | 2010 - Citroën C4 WRC | 2005 - Citroën C2 Super 1600 |
2001 - Citroën Kit Car | 2002 - Citroën Xsara Kit Car | 2001 - Citroën Saxo Kit Car Super 1600 | 2010 - Citroën C4 WRC |
1996 - Citroën ZX Rallye Raid Evo 5 | 1992 - Citroën ZX Rallye Raid VL | 1995 - Citroën ZX Rallye Raid Evo 3 | 1991 - Citroën ZX Rallye Raid | 1993 - Citroën ZX Rallye Raid |
1985 - Citroën BX 4TC Evolution Groupe B | 2016 - Citroën C-Elysée WTCC | 1989 - Citroën AX Superproduction | 2016 - Citroën DS3 WRC |
Avant-dernière thématique du Conservatoire : les voitures de chefs d'Etat. La collection comprend quatre voitures de présidents de la République : la DS 21 du Général de Gaulle, la SM de Georges Pompidou, la DS5 de François Hollande, ainsi que la DS7 ayant servie pour l'investiture d'Emmanuel Macron.
1968 - Citroën DS 21 Présidentielle | 1971 - Citroën DS 21 Présidentielle | 2012 - Citroën DS5 Hybrid4 Présidentielle | 2017 - DS 7 Crossback Présidentielle |
Et voici sans doute le clou de l'exposition. Plusieurs dizaines de concepts-cars et autres prototypes sont présentés. Certains passent une retraite paisible après avoir foulé les plus grands salons internationaux, tandis que d'autres se dévoilent pour le première fois au public. Parmi les voitures peu vues, citons par exemple la C60. Réalisée en 1960 par le styliste Flaminio Bertoni, la C60 devait se positionner dans la gamme entre la DS, en haut de la gamme, et la petite Ami 6. On retrouve donc naturellement certaines caractéristiques propres à ces deux voitures, comme la lunette arrière inversée de l'Ami 6, ou le long capot plongeant de la DS. Autre prototype remarquable, la SM lourdement modifiée par Michelin. Avant d'élaborer l'impressionnante DS 1000 Pattes pour tester les pneumatiques de camion, Bibendum s'était déja attaqué à une Citroën pour voir si une traction pouvait encaisser plus de 300 chevaux.
1960 - Citroën C60 | 2010 - Citroën Survolt | 2009 - Citroën Revolte | 1973 - Citroën SM Prototype |
1980 - Citroën Karin | 2002 - Citroën C-Airdream | 1988 - Citroën Activa |
1999 - Citroën Lignage | 2007 - Citroën C5 Airscape | 2006 - Citroën C-Métisse |
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Raphaël Crabos
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