Pour l’automobiliste, le printemps est souvent synonyme de remplacement de gommes. Après le confinement, doit-on remplacer ses pneus hiver par des pneus été? Quelles sont les différences entre les deux types de pneus? Leurs avantages et inconvénients? Nous avons posé la question à un spécialiste du pneumatique. 

Retrouvez la version audio ( Podcast de cet article à la fin de cette page )

Quelle différence entre les pneus hiver et été ? 

Pour Michel Poirier, Manager France de Nokian Tyres : “Les pneus hiver et les pneus été sont diamétralement opposés. Ils ne répondent pas aux mêmes contraintes et leur conception est également différente”.  Pour rappel Nokian est l'inventeur du pneu hiver en 1934.

Le pneu hiver est conseillé “dès que la température tombe sous les 7°C”. Leur gomme est conçue pour rester souple sous ces températures. “Là où un pneu été deviendra dur, le pneu hiver gardera son élasticité, même à -40°C, et donc son efficacité” précise le manufacturier. En été, par contre aucun pneu ne sera aussi efficace qu’un pneumatique “été”. 

Pourquoi changer au printemps pour des pneus été? 

L’inverse est également vrai selon Michel Poirier “Aucun pneu hiver ne sera efficace en dehors de la période hivernale”.  Le pneu été offrira une meilleure tenue de route, une meilleure maniabilité et des distances de freinage réduites jusqu’à 20 %, et même davantage sous la pluie. En effet, “Le pneu été évacue mieux la pluie que le pneu hiver, contrairement à une idée reçue”.

Conserver ses enveloppes hivernales ne serait pas non plus un bon calcul financier, “Les pneus hiver s'useront plus rapidement dès le printemps”, avertit Michel Poirier. Si les pneus hiver ne sont pas usés, il est préférable de les stocker en attendant l’hiver prochain et repasser pour la belle saison en pneu été.

Les pneus “toute-saison”, solution miracle? 

Ces dernières années, les pneus dits “toute-saison” ont pris une part de marché plus importante et représentent une alternative. “Ce sont les seuls types de pneumatiques qui sont adaptés à toutes les conditions de roulage” précise Michel.
Il faut retenir qu’un pneu “toute-saison” sera toujours meilleur qu’un pneu hiver utilisé en été, ou qu’un pneu été utilisé en hiver. Sur le sec, un "toute saison" a des performances prochent de 90% de celles d’un pneumatique été. Le choix dépendra également de critères géographiques selon le fabricant “Dans les régions blanches, l’automobiliste privilégie les pneus hiver, plus adaptés à la neige. Mais le pneu “toute-saison” a de plus en plus d’adeptes dans des régions comme la Bretagne, la région parisienne, ou encore le Sud-Ouest.” pour le Boss français du manufacturier Nokian Tyres. 

Et l'aquaplanning ? 

Contrairement à autre une idée reçue, "pneu hiver" ne veut pas dire "pneu pluie". Le phénomène d'aquaplaning fait souvent son apparition lors d’une forte pluie d’été ou d’une averse orageuse. Les pneus été constituent le meilleur moyen d’y faire face. Le pneu hiver n’est en effet pas aussi efficace dans les conditions de fortes pluies que le pneu été.

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Nicolas Laperruque 

Photos : Nokian Tyres