29 mars 2022

Découverte des nouveaux ID. Buzz et ID. Buzz Cargo, version électrique 2022 du célèbre Kombi


J’ai pu échangé avec Xavier Chardon, Président de groupe Volkswagen France mais aussi avec Stefan Pfeiffer patron marketing monde de VW utilitaire et Marian Schneider chef de produit monde d’ID Buzz. Merci à tous les trois pour toutes les informations données qui vont un peu au-delà du dossier presse déjà bien fourni.

 

En guise d'apéritif, quelques images des kombi des précédentes générations présentées à l'occasion de ce reveal.

Avant toute chose, petit point sur le timing de lancement de ces deux nouveautés : Début de la production ID. Buzz / ID. Buzz Cargo : premier semestre 2022, lancement sur le marché européen (premiers pays) : automne 2022, lancement des préventes en Europe (premiers pays) : mai 2022

 

Si la version « fun « à 5 places attire l’œil, les objectifs de volume de la version Cargo, Ne sont pas négligeables. Même si le mix sera très différent d’un pays à l’autre, c’est bien 50% des volumes qui sont attendus en Europe pour la version « utilitaire «. Les dimensions extérieures sont assez imposantes, Largeur 1,98 m, hauteur : 1,93 m et longueur : 4,71 m. Toujours dans le but d’optimiser la consommation, une attention toute particulière a été donnée à l’aérodynamisme. le cx ( Cw en allemand )  de l’ID. Buzz est de 0,285 et de 0,29 pour l’ID. Buzz Cargo. 

L’ID. Buzz est lancé en version cinq places (2 avant +3 places en première rangée arrière) chassis «  court ». Une version 7 places est prévue, associée à une version longue du châssis. Le « minibus »  5 places  est équipé de série de deux portes latérales coulissantes. 

L’ID. Buzz Cargo lui est disponible avec 2 ou 3 places avant, une ou deux portes coulissantes latérales et il sera possible de choisir pour l’ouvrant arrière entre un hayon et deux portes battantes. Même si le modèle ne nous a pas été présenté, il est bien prévu que la version cargo soit disponible en « châssis cabine « pour permettre le développement de nombreuses versions et aménagements. Que ce soit dans un but utilitaire ou de loisir, vous pourrez par exemple mettre une cellule de camping-car ou une benne pour transporter vos parpaings avec ID Buzz.

Xavier Chardon,  Stefan Pfeiffer

Coté couleurs beaucoup de choix possibles, bien sûr du bicolore comme sur les véhicules présentés à la presse : « Blanc Candy » en combinaison avec « Lime Jaune », « Starlight Blue », « Energetic Orange » ou « Bay Leaf Green ». Mais aussi en peinture unie classique « Blanc Candy » et peintures métallisées  « Argent Mono », « Lime Jaune », « Starlight Blue », « Energetic Orange » et « Bay Leaf Green » et même une peinture nacrée : « Deep Black »

Coté intérieur, la banquette arrière peut coulisser dans le sens de la longueur et la Banquette/dossier arrière, est rabattable en 2/3 - 1/3. Les Garnitures intérieures font écho à l’extérieur avec une « bi-coloration » des tissus et plastiques, accompagné d’un éclairage d’ambiance avec 10 couleurs aux choix de série, et même 30 en option.  Et pour apporter quelque chose coté modularité, la « Buzz Box » a été créée. Cette box de rangement est placée entre le siège conducteur et le siège du passager avant du Cargo à deux places et du minibus à cinq places. Par ailleurs, elle peut être placée ou retirée rapidement en un seul geste et a de multiples compartiments malins. 

Et comme l’on parle modularité, le volume de coffre de l’ID. Buzz en version cinq passagers annonce 1 121 litres pour atteindre 2 205 litres une fois la banquette rabattue. Coté ID. Buzz Cargo c’est 3,9 m3 qui sont disponibles soit un espace de chargement pour deux Euro-palettes (2 fois 120x100 cm). Le poids total en charge de l’ID. Buzz Cargo est de 3 000 kg avec « seulement « une charge utile de 650 kg.


La plateforme moteur-batterie est la même que celle des ID3 et ID4, en propulsion pour la version de lancement mais j’ai eu la confirmation que cela sera possible de passer en 4 roues motrices à terme. Une seule motorisation 204 chevaux, avec un couple maxi de 310 Nm et une capacité de batterie brute de 82 kWh (nette 77 kW). La vitesse maximale s’établit à 145 km/h, bridée électroniquement. Le diamètre de braquage est à 11,1 mètres pour le châssis court, une valeur juste dans la moyenne surtout en l’absence de moteur et transmission à l’avant. L’ID. Buzz sera disponible avec des Jantes en alliage léger de 19, 20 et 21 pouces. La très grande largeur (par exemple du 265 pour les 20 pouces) des pneus arrières est indispensable pour préserver une tenue de route sans soucis même en charge maxi et sous la pluie avec des pneus faible émission assez peu adhérents. 

Pour le moment il n’est pas prévu d’équiper l’ID. Buzz de l’excellente suspension pilotée disponible sur les autres châssis électriques du groupe. Il n’y aurait pas assez de latitude de réglages pour ce véhicule plus lourd que les autres véhicules ayant le même châssis. 

L’ID Buzz est le premier véhicule de la gamme ID à proposer la recharge bidirectionnelle. Comme pour toutes les autres évolutions logiciel, les « ID. » déjà livrés, bénéficieront de ces technologies progressivement via les mises à jour « Over-the-air ». Ainsi tous les autres modèles de la famille ID. équipés d’une batterie de 77 kWh pourront à l’avenir être chargés de manière bidirectionnelle. La Puissance de charge en CA (courant alternatif) est classique, 11 Kw. La Puissance de charge en CC (courant continu) aux bornes de recharge rapide peut atteindre en pic 170 Kw.

La dernière version du logiciel ID. proposera aussi la fonction « Plug & Charge », l’ID. Buzz s’authentifie lors du branchement aux bornes de recharge rapide compatibles « Plug & Charge » (CC/courant continu). Une carte de recharge n’est donc plus nécessaire. La facturation fonctionnera alors via un compte « We Charge » VW. Le « Plug & Charge » sera disponible sur les réseaux Ionity, Aral, BP, Enel, EON. Il faudra tester cette nouvelle fonctionnalité déjà annoncée chez Ford, mais que j’ai eu bien du mal à faire marcher quand je l’ai essayée sur une Mach-e. 

L’id buzz annonce de nouvelles séries d’aide à la conduite qui seront aussi proposées sur les autres ID via des mises à jour. « Park Assist Plus avec fonction mémoire » permet d’avoir une « fonction mémoire » pour le stationnement automatisé sur un trajet préalablement enregistré. Par exemple comment garer votre voiture dans une place de parking biscornue. Le « Travel Assist avec données de localisation véhicule à véhicule » permet, dans les limites du système, un guidage transversal et longitudinal semi-automatisé sur toute la plage de vitesse et, pour la première fois, le changement de voie assisté sur autoroute (à partir de 90 km/h). Dans sa version la plus aboutie, l’ID. Buzz embarquera plus de 30 systèmes d’aide à la conduite. Jusqu’à 35 calculateurs pourront à l’avenir être maintenus à jour avec les dernières versions logicielles dans l’ID. Buzz grâce aux mises à jour « Over-the-air ».

Derniers petits clins d’œil plus fun. Quand vous approchez, l’ID Buzz s’éclaire de nombreuses façons : Éclairage d’ambiance extérieur, avec des éléments de décoration éclairés sur les côtés et à l’avant mais aussi éclairage des poignées encastrées dans les portes avant. En plus si vous choisissez les projecteurs matriciels optionnels, vous bénéficiez du « Coming Home/Leaving Home » interactif.  Aussitôt que quelqu’un s’approche de l’ID. Buzz avec la clé de voiture, les projecteurs IQ.Light Matrix LED et les blocs de feux arrière à LED s’éclairent brièvement.

Vous l’avez compris, beaucoup de techno et de « gadgets » qui font trembler en pensant au  tarif auquel la bête va être proposée. Rien D’officiel pour le moment, mais je parierai pour un tarif de démarrage entre 55 et 60 000 euro. 

François Bouet 

 

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