22 octobre 2021

Le Lamborghini LM 002 à moteur Mercedes de Tina Turner

En 1986 la LM 002 entre en production. À peu près au même moment, Tina Turner a fait un retour sur le devant de la scène avec des chansons comme "What's love got to do with it" et elle est tombée amoureuse, à nouveau, d’un Allemand, le patron d'EMI Electrola, Erwin Bach. 

Désormais, elle vit avec lui à Cologne. Lamborghini, en revanche, doit à nouveau faire face à des revers. Au début des années 90, les ventes du LM 002 sont au ralenti. Même immensément riche les clients râlent contre l' autonomie ridicule malgré le volume du réservoir de 290 litres et la consommation de 30 à 100 litres de Super au 100. Des fuites d'huile, une odeur récurrente d'essence à l'intérieur de l’habitacle rend aussi son utilisation presque insupportable. Fin 1992 les comptes sont vite fait, ce ne sont que 301 LM002 qui ont été construits en six ans. Un chiffre finalement pas si mauvais à l’aune de la production annuelle de Lamborghini de l’époque qui avait du mal à dépasser 300 exemplaires. Les Italiens, il faut le dire, étaient trop en avance, le boom des tout-terrains de luxe, surpuissant, n’arrivera que dix ans plus tard. 

Tina est tombé amoureuse du LM002 à son lancement en 1986 et le succès aidant elle peut maintenant se permettre d’en avoir un. Seul problème la « tigresse » a un permis Américain qui ne lui permet de conduire que des automatiques, et hélas, le LM002 n’est disponible qu’en boite manuelle. Mais quand on aime, on trouve des solutions.  Son homme commence par dégoter un exemplaire de 1989 chez un marchand de voiture de luxe : Engel à Namedy près de Coblence. Il l’achète pour près de 70 000 marks et commande sa transformation en modèle à boite automatique à Bale Motorsport à Andernach. Le remplacement de la boite d’origine par une boite auto tout en conservant le V12 apparaît totalement irréaliste. Bale Motorsport décide d’installer à la place du v12 boite manuelle un moteur-boite complet de Mercedes E500 boite auto accidentée. Voilà le LM002 nanti du magique v8 326 chevaux, rappelons-le, un des plus beaux moteurs de la production automobile des années 90.

La conversion coutera plus de deux fois le prix du véhicule de base. Le coût de la conversion (150 000 Mark, env. 75000 euro) incluent aussi quelques modifications esthétiques. Un énorme pare-buffle est installé à l’avant à la demande express de Tina. La belle à cette époque est souvent en balade sur la presqu’ile de Saint-Tropez. Elle trouve définitivement la conduire des français un peu trop « virile » et se sent plus rassurée avec un pare-chocs à toute épreuve. Et donc a fortiori résistant aux Xantia et autres Laguna des taxis de la Côte d’Azur. 

De nombreux détails reflète la personnalité du propriétaire du LM002 Mercedes. L'écope de capot d'origine, qui obstrue la vue vers l'avant droit, a été réduite en taille, Tina ne mesurant qu'un bon mètre soixante. L’autoradio, Blaupunkt développe pas moins de 1500 watts avec même un subwoofer implanté sous la banquette arrière. De nombreux petites lumières et miroirs permettent à Tina de se sentir toujours comme dans un boudoir et lui permet de se « refaire une beauté « quand elle le veut. Je ne connais pas la taille des escarpins de Tina, mais préjugeons qu’ils ne sont pas très grand et large, l’espace au pied côté conducteur est si réduit qu’un homme a du mal à conduite le LM002 en chaussures de ville. 

 

Avec le recul c’est Tina qui a construisit le véhicule idéal : le châssis et la carrosserie d'un design italien magique, conjugué à l’excellence germanique d’un moteur-boite frisant la perfection. 

François Bouet

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