Une nouvelle série spéciale est annoncé pour nos amis italiens, mais ne doutons pas que nous autres français y auront aussi droit. Nous voilà donc face à une série spéciale basée sur le Stelvio qui a clairement pour but de célébrer le passé de la marque au Biscione. Une toute petite série de 10 véhicules, Giulia et Stelvio seront vendus en France. 

Comme c'est souvent le casuand l’on n’a pas de nouveauté produit on est créatif en terme de série spéciale, les Giulia GTA et GTAm en on été un bon exemple. Sans passé, il n'y a pas d'avenir. Alfa Romeo le sait bien, la marque a toujours été fier de son passé et il semble qu’elle veuille de nouveau et fortement s’appuyer sur celui-ci. Et si les abréviations GTA et GTAm combinées au nom Giulia ont provoqué des tempêtes hormonales chez les fans, le retour du «  junior «  devrait en faire de même.

Disponible uniquement dans la couleur "Ocra Lipari" - oui, comme celle de la Giulia GT Junior dessinée par le jeune Giugiaro, cette série limitée est basée sur la finition Veloce déjà présente dans la gamme du Stelvio. Sous le capot, le turbodiesel de 2,2 litres qui délivre 210 ch avec la transmission intégrale. On aurait préféré une nouvelle motorisation essence pourquoi pas hybride mais cela viendra surement un jour. Et pourquoi pas sur Guilia, ce qui serait au fond moins anacronique que de comparer un Stelvio à un coupé Bertone.

HISTOIRE

La série spéciale s'inspire de l'un des modèles les plus emblématiques de la marque, l'inoubliable GT 1300 Junior commercialisée à près de 100 000 unités. Dérivée de la Giulia Sprint GT, aussi appelé coupé Bertone, la GT 1300 Junior se contente à l’époque d’un moteur de 89 ch, mais son look et son moteur chantant en feront un succès. Le slogan publicitaire d'Alfa Romeo de l'époque était : « Une victoire par jour, avec une voiture pour chaque jour ».

DESIGN

La série limitée, avec son look ocre « sixties », est basé sur le niveau d’équipement Veloce, la version plus sportive du Stelvio actuellement au catalogue. Le diable est dans le détail comme on le dit et Alfa a essayé de faire quelques clins d’œil au passé dans le choix et la configuration de l’intérieur. 

On retrouve des sièges recouverts de cuir, au réglables électrique avec broderie GT Junior sur les appuie-tête avant et sur le tableau de bord : le tout surpiqués en reprenant  la silhouette de la Giulia GT, celle dessinée par le "Jeune Giorgetto" alors designer chez Bertone. A l’extérieur, des roues de 21 pouces en finition noir brillant et des coques de rétroviseurs eux aussi en finition noire font le reste du job.

MOTORISATION 

Coté motorisation on retrouve le 2,2 litres diesel de 210 ch, combiné à la transmission automatique à 8 rapports et à la transmission intégrale Q4. Dommage que la version essence 280 ch soit étranglé en France par un malus délirant de 12 000 euro.  Cette touche de couleur très élégante signée Alfa Romeo coûtera 72 750 euros en Italie.

Après avoir rédigé cet article, j'ai le retour d'Alfa Roméo annoncant une belle nouvelle, il y aura aussi pour la France des Giulia "Ocra Lipari"  en série ultra limitée en France (10 exemplaires au total en France) aux tarifs suivants :

Giulia 2.0 essence 280 ch AT8 ‘’GT Junior’’ :                          63 400 € malus 2 544 €

Giulia 2.0 essence 280 ch AT8 Q4 ‘’GT Junior’’ :                     65 800 € malus 5 715 €

Stelvio 2.2 diesel 210 ch Q4 ‘’GT Junior’’ :                              68 500 €

François Bouet