La marque Bullit présente sa première moto A2 sous la forme d'un scrambler au look rétro et équipé d'un très bon moteur bicylindre de 250 cm3. Un engin très maniable et plein de couple qui se jouera des pièges de la ville et ne rechignera pas à vous emmener sur les départementales. La Bullit Bluroc 250 n'est pas exempt de reproches mais la marque a clairement fait un bon en avant en terme de finition. Alors que vaut ce scrambler ?

Look

La Bluroc est clairement inspirée des Scramblers qui ont fait leur apparition dans les 60's en Californie avec Steeve McQueen. Le style résolument vintage attire l'oeil et ne laisse pas indifférent avec une superbe selle, un échaPpement digne des meilleurs customs (en plus le bruit est très sympa), un petit phare rond et une teinte mat du plus belle effet. On retrouve le gros pneu à pavés essentiel pour se jouer du sable ou des pièges de la ville. Les pneus, justement parlons-en, 110/90 (17 pouces)  à l'avant et  130/90 (15 pouces) à l'arrière mais ceux installés de série ne sont pas vraiment très sécurisants. Il serait vraiment temps que Bullit installe des pneus de qualités sur ses motos. 

Moteur

 Le bicylindre de 249 cm3 de 13 kW et 19 Nm de couple, qui conserve une consommation de 3.2 litres au cent, est clairement l'atout de cette Bluroc, moteur coupleux à souhait qui ne rechigne à aucun usage. Ce moulin proviendrait de l'usine qui fournit le moteur de la 250 Virago. Pas de quoi affoler le compteur mais suffisament pour envisager un road-trip sur des petites routes. 

Equipements

On retrouve une fourche hydraulique de 37mm avec des soufflets (pour le look)  et un moto-amortisseur de type monoshock réglable en précontrainte à l'arrière. Les jantes à rayons sont dans le style néo-rétro avec des tailles de roues de 17 et 15 pouces. Le freinage fait par contre appel à l'ABS  avec un simple disque avant et arrière. La selle qui culmine à 820 mm conviendra au plus nombreux et le poids contenu de 143 Kg en ordre de marche permet de manoeuvrer la Bluroc comme un jouet. L'instrumentation LED est complète mais la partie supèrieur du compteur rond est souvent illisible, pas de stress il s'agit uniquement du compte-tours. 

Au guidon

Au guidon de cette Bluroc la position est très agréable, bras légérement écarté style supermotard et buste droit, dès les premiers tours de roues l'on a envie de tester ses gros pneus dans les nids de poules de Paris, et effectivement la Bluroc se joue de tous les pièges de la ville et se montre vraiment très fun et rassurante (sauf sur pavés mouillés à cause des pneus). J'ai redécouvert le plaisir de rouler dans Paris sans craindre de pulvériser mon scooter dans les abysses des rues parisiennes. Oui Anne à un moment il y aura un accident mortel et il faudra rendre des comptes. 

Dès que l'on quitte la ville la Bluroc continue de faire le job et sa facilité fait vraiment plaisir, la boite de mon exemplaire était un peu rûde, mais je crois qu'il y avait un problême. Sur autoroute le manque d'allonge et de protection vous inciteront à rapidement sortir et reprendre les petites routes où elle fait des merveilles. A 90Km/h de légères vibrations apparaisent mais rien de grave, j'ai poussé l'engin à 120 sur l'A13 sans stress mais clairement cette moto est faite pour les petites routes de notre pays et vous poussera à parfois à prendre les chemins. C'est vraiment ce que l'on aime dans la Bluroc, sa polyvalence, Bien évidemment tout n'est pas rose, certaines finitions laissent à désirer et le choix des pneus mérite de revoir sa copie mais je trouve que depuis la première Bullit Hero 125 les progrès sont là et franchement si la boite n'avait pas un problème (la faute au précédent pilote et pas à la machine) j'aurais bien prolongé l'essai quelques jours tant l'engin est fun. Je dois même vous avouer que cela m'a donné envie de me pencher sérieusement sur les autres 250 cm3 du ségment  comme Archive ou Mash. Et de pourquoi pas remplacer mon Metropolis et ma CB 125 par un scrambler 250 à l'avenir...   

La Bluroc 250 est disponible en deux coloris, le vert "British Racing Green" métallisé brillant souligné de bandes "racing" couleur or et un  gris métallisé souligné de doubles bandes noires. Il vous faudra dépenser 3 999 € pour acquérir la Bluroc.

Caractéristiques techniques Bullit Bluroc 250

• moteur : bicylindre simple ACT et 2 soupapes
• cylindrée : 249 cm3
• puissance de 13 kW / 17.7 cv et couple de 19 Nm
• démarrage électrique / batterie 12 V
• boîte 5 rapports
• cadre en acier à double berceau
• fourche hydraulique 37mm / amortisseur type mono schock
• frein avant à étrier 4 pistons
• frein arrière à étrier simple piston
• système anti-blocage ABS
• éclairage LED et instrumentation LCD
• dimensions (L x l x H) 2060 x 750 x 1090 mm
• hauteur de selle : 820mm
• pneu avant 110/90 (17 pouces) / pneu arrière 130/90 (15 pouces)
• réservoir : 14 L pour une consommation (WMTC) 3.2 l/100
• poids en ordre de marche : 143kg

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