Honda CB 500 F, c’est la moto la plus facile ! Depuis 1993 la CB 500 c’est la moto facile, polyvalente et même fun. Depuis son restylage la CB se veut plus valorisante et désirable. Clairement le bon plan pour le motard débutant mais pas uniquement.

Look

La CB 500 F arbore des lignes tendues et des appendices aérodynamiques dignes des plus grosses cylindrées. Petit 500 cm3 mais pas de petites prestations pour cette CB. L’avant est très séduisant avec son phare en v et ses clignotants bien alignés. Les écopes avant soulignent le look et protègent les jambes du vent. Les deux autres écopes situées sous la selle passager ne sont pas en reste niveau effet waou !

Au guidon

Au guidon on se sent immédiatement à l’aise, c’est bien une Honda, la selle est moelleuse, de bonne taille et laisse suffisamment de place pour se placer derrière le réservoir. La position est légèrement vers l’avant mais pas trop et le guidon est bien large. Une position qui met en confiance même avant de mettre en route le bicylindre.

Les commandes tombent globalement bien sous les doigts, hormis le bouton de klaxon trop près de la commande du clignotant. Du coup j’ai klaxonné plusieurs fois à la place de mettre mon avertisseur de changement de direction.  A droite un astucieux bouton de warning se trouve facilement, bien utile pour l’inter file.

Le compteur LCD commun à la CB 650 R regroupe toutes les bonnes informations, vitesse, régime, rapport, kilométrage, trip, moyenne, conso moyenne… Par contre dès le premier rayon de soleil le compteur devient illisible, de quoi vous mettre en difficulté à l’approche d’un radar.

La hauteur de selle à 785 mm accueille tous les gabarits et permet une prise en main immédiate.

Moteur

Le bicylindre de 471 cm3 privilégie la simplicité à la performance mais réserve tout de même de belles surprises quand on lui demande de prendre des tours. Il peut manquer de vivacité mais reste très agréable voir volontaire après 5000 tr/min. Si besoin il ne faut pas hésiter à jouer de la boite 6 vitesses qui est extrêmement agréable et rapide, bien aidé par un embrayage assisté très souple idéal en ville. Petite cylindrée mais équipement de premier choix encore une fois. La puissance est de 47.5 ch ou 35 Km à 8600tr/min et un couple de 43 Nm à 6500 trs. Son poids en marche de 189 Kg en fait un vrai jouet. Après 1000 kilomètres la consommation affichait 3.6 litres au cent, un argument supplémentaire pour craquer pour ce roadster si sympa.

Comportement

La CB des 90’s était une référence en termes de comportement et de facilité, la version CB 500 F en remet une couche et propose une agilité remarquable. Reine en ville et agile sur route sa polyvalence et sans appel. Les suspensions sont très confortables et la moto surprend par sa vivacité et ses capacités, la fourche télescopique de 41 mm est réglable en précharge, tout comme le mono-amortisseur arrière Pro-Link monotube de haute qualité. Le freinage est confié à un disque de 320 mm à l’avant et 240 à l’arrière avec double pistons devant.

Conclusion

Une moto pour tous, facile, aguicheuse et valorisante qui malgré une petite cylindré saura vous donner pas mal de plaisir à son guidon. Que ce soit en ville ou sur route elle semble prête à toutes les situations. C’est don la digne héritière de la dynastie CB 500.

Mes –

Ecran LCD

Klaxon trop proche des clignotants

Mes +

Comportement

Polyvalence

Confort

Fun

Fiche technique

Bicylindre en ligne 4 temps 4 soupapes par cylindre

471 cm3  47.5 ch à 8600 tr/min

Boite 6 vitesses

Mono-amortisseur arrière. Fourche téléhydraulique de 41 mm, débattement 120 mm

Frein disque avant 320 mm Frein disque arrière 240 mm

Roue avant 160/60-17 Roue arrière 120/70-17

Poids en ordre de marche 189 Kg

Réservoir : 17 litres Hauteur de selle : 785 mm

V Max 180 Km/h Conso réalisée 3.6 litres

Coloris jaune, bleu, noir et rouge.  

Jack On Line (@jackonline1 sur Instagram) 

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