Look

Avec son air de « berline haute », cette nouvelle C4 hésite entre SUV et coupé avec des codes stylistiques empruntés au passé de la marque. Ce genre d’audace rappelle X6 et X4 en attendant Renault Arkana. Flancs hauts, pavillon bas, lignes creusées sur les portières et phares arrière complexes elle ne laisse pas indifférent et les avis sont très tranchés. Autant j’aime dans certaines configurations autant je la déteste dans d’autres. Elle l’avantage de se démarquer et de sortir du lot.

Intérieur

La position de conduite légèrement plus haute est agréable, la lunette arrière est barrée par le becquet mais pour les manœuvres la caméra fait le boulot.

Au niveau des commandes tout tombe naturellement sous la main, de nombreuses fonctions sont accessibles via des molettes au design absolument splendide, avec sur leur tranche les chevrons historiques de la marque. On retrouve d’ailleurs cet hommage au passé de la marque à de nombreux endroits.

L’écran tactile de 10 pouces trône intelligemment au milieu de l’habitacle en haut de la console. Il est très intuitif et complète le bloc compteur assez petit du conducteur. L’affichage tête haute est comme toujours très appréciable et permet de surveiller vitesse et navigation sans quitter la route des yeux. J’ai aimé la petite touche de lumière de chaque coté du compteur.

Autre bonne surprise de cet intérieur, la présence de nombreux rangements bien pensés. Le levier de la boite automatique (EAT8) disparait au profit d’un petit curseur élégant en métal. Pour le passager Citroën propose un support de tablette qui vient de fixer sur le tableau de bord pour continuer à regarder sa série lors des trajets. Le passager est également gâté avec les rangements.

Cet habitacle regorge d’astuces, de rangements et de petites attentions au service des passagers.

Conduite

Au volant de cette Citroën C4 troisième génération c’est la douceur qui l’emporte, la direction est légère tout en restant ultra précise, le freinage se montre vif et le moteur 155 ch de mon essai en thermique se montre tout à fait convainquant. Concernant la version électrique je vous en parle plus longuement dans la vidéo qui suit.

La boite automatique à huit rapports de mon véhicule d’essai allie douceur et rapidité et propose un mode sport avec des palettes au volant. C’est réactif et ludique.

Confort

Depuis la précédente génération de C4 et plus récemment C5 Aircross le confort revient en tête d’affiche chez Citroën avec le concept « Citroën Advanced Comfort ». Un savant mélange d’amortisseurs à butées hydrauliques progressives et de sièges à mousses haute densité. Le confort a longtemps été la signature de la marque et refait donc son grand retour depuis quelques années. Cette nouvelle C4 n’y échappe pas et propose de belles prestations dans ce domaine, amortissement, silence et douceur, elle promet de longs voyages dans ses excellents sièges.

Mon avis

Avec son confort à la hauteur du C5 Aircross cette berline propose de belles prestations. L’intérieur est ultra séduisant, l’agrément de conduite au rendez-vous et son équipement complet. J’ai également aimé les différentes couleurs proposées et son habitabilité.

Gamme :

Essence : de 100 à 155 ch, de 20 900 à 31 750 €
Diesel : de 110 à 130 ch, de 23 200 à 32 300 €
Electrique : 136 ch, de 35 600 à 38 800 €

Comptez au minimum 35.600€, bonus écologique non déduit, pour sa variante zéro émission ë-C4.

Cinq niveaux de finitions sont disponibles (Live, Feel, Feel Pack, Shine et Shine Pack). De série on retrouve allumage automatique des feux, climatisation, système audio numérique avec Bluetooth, écran tactile et pack "Safety".